Han Baole รองเลขาธิการสมาคม Polyurethane China รายงานเกี่ยวกับ [การประยุกต์ใช้โพลียูรีเทนในรถยนต์ "อธิบายการประยุกต์ใช้วัสดุโพลียูรีเทนในอุตสาหกรรมรถยนต์อย่างกว้างขวาง การป้องกันสิ่งแวดล้อมและการอธิบายแนวโน้มการพัฒนาในอนาคต: คอมโพสิตโพลียูรีเทนที่เสริมด้วยไฟเบอร์, คอมโพสิต TPU และ TPU, กาวโพลียูรีเทนและการเคลือบโพลียูรีเทนที่ไม่มีน้ำและตัวทำละลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาในอนาคต
Zhu Yi ผู้อำนวยการอาวุโสของสถาบันการวิจัยวัสดุของ FAW Group Corporation ทำ "การประยุกต์ใช้ระบบส่งกำลังยานยนต์น้ำหนักเบาและท่อส่ง (การประยุกต์ใช้ไนลอนและเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ในเครื่องยนต์แบตเตอรี่และท่อส่ง)" เธอชี้ให้เห็นว่าไม่ว่าจะเป็นรถยนต์โดยสารแบบดั้งเดิมยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ยานพาหนะพลังงานใหม่และยานพาหนะที่เชื่อมต่ออัจฉริยะล้วนมีความต้องการที่แตกต่างกันสำหรับน้ำหนักเบา น้ำหนักเบารถยนต์ในปัจจุบันควรรวมเข้าด้วยกันในการออกแบบการผลิตเทคโนโลยีวัสดุและด้านอื่น ๆ ผ่านการออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพการเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าการทำงานการปรับปรุงความแข็งแรงของโครงสร้างเทคโนโลยีวัสดุและด้านอื่น ๆ วิธีการหลัก ได้แก่ : การออกแบบที่ดีที่สุด, การเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดค่าการทำงาน, การปรับปรุงความแข็งแรงของโครงสร้าง, เทคโนโลยีวัสดุ, ฯลฯ ในหมู่พวกเขาเทคโนโลยีวัสดุรวมถึงโลหะผสมแสงเช่นอลูมิเนียม-แมกนีเซียม-ไททาเนียม, เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง, วัสดุโพลียูรีเทนและอื่น ๆ พลาสติกวิศวกรรมสมรรถนะและวัสดุคอมโพสิตและวัสดุรังผึ้งโฟม
Zhu Furong รองผู้จัดการทั่วไปของแผนกยานยนต์น้ำหนักเบาของ Sinochem International ได้ทำรายงานเรื่อง "วัสดุน้ำหนักเบา --- การปฏิรูปอุตสาหกรรมชั้นนำเทคโนโลยีใหม่" เขาชี้ให้เห็นว่า "เทคโนโลยีที่มีน้ำหนักเบา" และ "สภาพแวดล้อมภายในที่ปลอดภัย" เป็นจุดสนใจสองประการของสนามยานยนต์ซึ่งจะช่วยเร่งการพัฒนายานพาหนะที่มีน้ำหนักเบา การใช้วัสดุทางเลือกที่มีน้ำหนักเบาและมีประสิทธิภาพสูงกว่าและกระบวนการขึ้นรูปใหม่ได้กลายเป็นกระแสหลักของการพัฒนารถยนต์ ในปัจจุบันวัสดุ PP ที่มีความหนาแน่นต่ำ, เส้นใยยาว, วัสดุเสริมคาร์บอนไฟเบอร์, วัสดุทนไฟที่ปราศจากเปลวไฟฮาโลเจน, วัสดุป้องกันสิ่งแวดล้อมสีเขียว VOC ต่ำและวัสดุ ABS ที่ปราศจากสเปรย์ได้กลายเป็นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาห้าชนิดในสนามยานยนต์ยานยนต์ . เทคโนโลยีแอปพลิเคชั่นที่มีน้ำหนักเบาของวัสดุที่ไม่ใช่โลหะสำหรับยานพาหนะรวมถึงการใช้พลาสติกแทนวัสดุเหล็กและอลูมิเนียมโลหะผสมการประยุกต์ใช้วัสดุไฟเบอร์พืชการประยุกต์ใช้วัสดุโฟมอัตราสูงการประยุกต์ใช้วัสดุผนังบาง ของวัสดุที่มีความหนาแน่นต่ำและการประยุกต์ใช้วัสดุขนาดเล็ก
Zhang Mingming ผู้อำนวยการสถาบันการวิจัยวัสดุประสิทธิภาพสูงของหนิงโบของกลุ่ม Wanhua ได้ให้รายงาน "แนวโน้มการพัฒนาของวัสดุดัดแปลงสำหรับยานพาหนะและโซลูชั่นสำหรับวัสดุน้ำหนักเบายานยนต์" เขากล่าวว่าในปี 2561 การผลิตพลาสติกระดับโลกอยู่ที่ประมาณ 340 ล้านตันการผลิตพลาสติกของจีนอยู่ที่ 80 ล้านตันและผลผลิตของยุโรปอยู่ที่ 60 ล้านตัน ในปีพ. ศ. 2561 การผลิตพลาสติกดัดแปลงทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 54 ล้านตันและผลผลิตของจีนอยู่ที่ประมาณ 17.83 ล้านตัน อัตราเพศเพิ่มขึ้นเป็น 22.2% ในอนาคตอุตสาหกรรมพลาสติกที่ได้รับการดัดแปลงในประเทศของฉันยังคงมีพื้นที่มากมายสำหรับการพัฒนา ยกเว้นพลาสติกระดับสูงและพลาสติกวิศวกรรมพิเศษบางแห่งอุตสาหกรรมพลาสติกจะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่อุปทานเกินความต้องการเป็นเวลานาน ในอนาคตอุตสาหกรรมพลาสติกที่ได้รับการดัดแปลงในประเทศของฉันยังคงมีห้องพักขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนา ผู้ผลิตในประเทศส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ที่มีวัตถุประสงค์ทั่วไปที่มีส่วนเกินด้วยโครงสร้างส่วนเกิน ยกเว้นพลาสติกระดับสูงและพลาสติกวิศวกรรมพิเศษบางแห่งอุตสาหกรรมพลาสติกจะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่อุปทานเกินความต้องการเป็นเวลานาน พลาสติกดัดแปลงที่กำหนดเองแตกต่างและสร้างสรรค์จะเพิ่มเบี้ยประกันผลิตภัณฑ์ PP ที่ได้รับการดัดแปลงและ ABS ดัดแปลงเป็นผลิตภัณฑ์ 3 ล้านตัน พีซีและไนลอนเป็นพลาสติกวิศวกรรม 1 ล้านตัน รถยนต์และเครื่องใช้ในบ้านเป็นพื้นที่การบริโภคหลักและพลังงานใหม่และบ้านอัจฉริยะเป็นจุดเติบโตหลักในอนาคต
